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2019年上半年，我国汽车市场产销出现双位数的下滑，在此背景下，资本市场对包括新势力在内的汽车产业持审慎态度。与几年前的汽车投资热相比，2019年上半年私募市场投资汽车的规模与速度大大降低。

　　此时，科创板的落地让汽车行业内部分企业开始蠢蠢欲动，包括造车新势力在内的多家新能源车企业都陆续对外释放筹备登陆科创板的消息。然而，科创板会是新势力造车们的“救命稻草”吗？资本市场又该如何看待当前汽车产业的转型升级呢？
登陆科创板的新能源汽车类公司中，“含科量”普遍较高。它们具备较强的竞争优势，却不被外界所熟知。科创板将有望为这些行业“隐形冠军”提供更多资金和技术上的支持。

　　而另一方面，新能源汽车上游的众多锂电池公司已然捷足先登。据《证券日报》记者统计，目前在7家已进行科创板申报的新能源汽车产业相关企业中，有4家企业已成功上市。

　　对新能源汽车来说，电池、电机、电控的重要性不言而喻。在获得资本市场的加持后，动力电池企业正逐渐在整个汽车产业链中获得更大的话语权和声量。记者统计显示，从现有申报企业来看，除瀚川智能和亿华通外，其余5家企业均为锂电池新能源汽车产业相关公司。

　　从主营业务划分来看，7家申报企业中有3家为锂电池材料生产企业，分别是嘉元科技、天奈科技、容百科技；2家为锂电池生产装备制造企业，分别为杭可科技、利元亨；1家为汽车电子智能制造供应商的瀚川智能；另外1家亿华通则是氢燃料电池发动机供应商。

　　随着成功登陆科创板，市场也表达了对已上市4家新能源车相关企业的认可。杭可科技、容百科技、嘉元科技、瀚川智能4家公司计划预备募集资金46.52亿元，由于科创板25家上市企业开盘价均高于发行价，科创板开盘首日4家公司即实现逾321亿元总市
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